土媒同行交流帮助他形成了正确的参照系。

去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，费内九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。而对于时下炽热的造车，巴切他也回应称，巴切汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

事实上，后卫电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，后卫当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，卡迪毛利率为21.42%。电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，奥卢但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，奥卢工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。

他以欧洲和北美市场举例称，将加价每个国家的政策和法规都不一样，将加价比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。据《华夏时报》记者了解，盟布九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。

2015年，莱顿成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

土媒在短交通和机器人行业做全球的企业。外部视角看到整体、费内看到群体、看到真实的世界，内部视角则见树不见林。

卡尼曼在《思考，巴切快与慢》中特别提到了参照系(referenceclass)这个概念，巴切就是要针对人们普遍认为自己的项目是独一无二的，或者预估未来工作的时候出现锚定错误的问题。原因除了大型项目背后总是充满了政治的算计，后卫政客们在评估项目的时候总是会低估预算和建设时间来赢得许可，后卫同样重要的原因是标新立异，而标新立异恰恰忽略了经验的视角。

卡迪大项目做好细致的准备非常重要。慢思快干整体而言，奥卢大项目如何完成，需要避免政治上的各种算计，也要避免心理上的错觉，最好的办法就是初期时详细规划，实施的时候雷厉风行。